2025年1月音问：传统三大豪华汽车品牌梅赛德斯-飞驰、良马、奥迪公布了2024年“收货单”。不错看到，BBA的日子并不好过，专家销量、在华销量都刷刷地往下掉。

奥迪集团（包括奥迪、宾利、兰博基尼三大品牌）旧年专家录用量为167.12万辆，同比着落11.8%，主如若因为热烈的竞争、零部件供应有限。其统共主要商场销量均出现下滑，德国商场198,342辆，北好意思商场240,771辆，欧洲商场（不包括德国）466,209辆，国外新兴商场116,462辆，同比离别着落21.3%、13.0%、5.9%、18.2%。中国商场共录用649,434辆，较上年同时减少10.9%。

值得一提的是，特斯拉旧年专家销量178.9万辆，诚然低于分析师预期，亦然2015年以来录用量首度下滑（同比减少1.1%），但如故结束首度卓著奥迪的建树。在华销量则创下历史新高，同比增长8.8%至65.7万辆，这个数字一样比奥迪要高。

如果单纯对比纯电动销量，两边十足就不在一个量级上。旧年奥迪纯电动车型录用量同比着落8%至16.4万辆，因为Q8 e-tron表露型多用途车销量欠安，还霸术关闭一家位于比利时布鲁塞尔的工场。

梅赛德斯-飞驰集团2024年专家销量为238.9万辆（包括smart品牌），同比着落3%。其中，梅赛德斯-飞驰销量为198.3万辆，同比下滑3%。电动汽车销量18.5万辆，同比大跌23%。

分商场来看，欧洲着落3%至64.18万辆，亚洲着落7%至89.21万辆，北好意思则增长8%至36.54万辆。具体来看，在好意思国增长9%至32.45万辆，在德国着落9%至21.35万辆，在中国同比着落6.3%至68.36万辆，是其降幅最大的单一商场，但依然占专家销量的三分之一。

分车型来看，Top-End（S级、G级、AMG）、Entry（A-B级）离别售出28.15万辆、53.48万辆，同比均下滑了14%。Core（C-E级）销量则同比增长6%至116.71万辆。

良马集团全年销量245.1万辆，同比下滑4%，主要受到IBS制动系统及中国商场低迷的影响。其中，良马品牌220.0万辆，MINI品牌24.5万辆，劳斯莱斯品牌5712辆，同比离别下滑2%、17%、5.3%。电动化车型销量同比增长5%至59.3万辆，成了为数未几的亮点，其中纯电动车销量同比高潮13.5%至42.7万辆。

分地区来看，欧洲商场94.72万辆，同比增长0.6%，其中德国销量26.73万辆，同比着落5.3%；好意思洲商场48.1万辆，同比增长0.2%，其中好意思国销量39.77万辆，同比增长0.5%。亚洲商场96.1万辆，同比着落10.2%，其中中国销量71.45万辆，同比着落13.4%，是其专家下滑幅度最大的区域；尽管如斯，良马仍是2024年中国豪华车销量冠军。

德系三强专家销量下滑，与在中国商场（均为专家最大的单一商场）的进展喜忧相干。跟着中国自主高端品牌的强势崛起，以及热烈的价钱战竞争，BBA受到不小的冲击，为了霸占商场份额，旧年下半年运转多款车型大幅降价，但并未如预期般诱惑宽敞中国花费者，反而因过度降价而毁伤品牌形象、压缩利润空间。

有业内东说念主士分析觉得，在如今的中国商场，仅凭车标就能冒失确保销量的期间也曾由去篮球投注app，智能化、网联化、个性化成为花费者购车时的弥留研讨要素。飞驰、良马、奥迪需要加速时间编削与居品迭代速率，晋升居品竞争力。