2 月 11 日，中国汽车运动协会乘用车市集信息联席分会（简称"乘联分会"）发布 2025 年 1 月国内乘用车产销情况。数据深远，1 月寰球乘用车市集零卖 179.4 万辆，同比下落 12.1%，环比下落 31.9%。1 月零卖处于历史低位，环比降幅在曩昔十年中仅次于 2023 年 1 月的 41%。

关于 2025 年 1 月车市销量下滑，乘联分会通知长崔东树示意，由于 2025 年春节较早，很多破钞者在 2024 年底就完成了春节前的购车筹划，加之 1 月有用销售时辰减少 4 天，因此车市推崇略逊于往年，出现零卖负增长妥当预期。

但也有车企在 1 月竣事逆势增长，如比亚迪 1 月销售超 30 万辆，同比增长 49%。"公司里靠近 1 月的推崇比较快活，接下来将对全年保握精粹预期。" 2 月 12 日，比亚迪里面东谈主士在接收经济不雅察网记者采访时示意。

合股品牌则无数在本年 1 月遇冷，一位此前筹划丰田、本田等日系品牌经销商集团认真东谈主对记者示意，现时合股品牌受新能源冲击市占率严重下滑，部分经销商只可拼集看护，对 2025 年的预期也难以乐不雅。

总体来看，1 月新能源汽车推崇较为亮眼。数据深远，2025 年 1 月新能源汽车零卖销量 74.4 万辆，同比增长 10.5%。但新能源车浸透率出现环比下落，1 月新能源汽车浸透率为 41.5%，同比普及 9 个百分点，环比下落 7.9 个百分点。崔东树示意，由于春节前后县乡市集购车需求大，且燃油车占比偏高，因此新能源车浸透率环比下落为平常征象。

分品牌类型看，1 月自主品牌中的新能源车浸透率 60.6%；豪华车中的新能源车浸透率 20%；主流合股品牌中的新能源车浸透率仅为 3%。

2025 年 1 月自主品牌份额握续攀升。数据深远，1 月自主品牌零卖 109 万辆，同比下落 2%，环比下落 33%。当月自主品牌国内零卖份额为 61%，同比增长 5.9 个百分点。

企业方面，笔据乘联分会提供的数据，比亚迪、祥瑞、奇瑞、长安不绝占据头部位置，这些厂商销量份额从上年度 38% 飞腾到 2025 年 1 月的 46%，连合度进一步普及。与此同期，自主乘用车高端化获得冲突，2025 年 1 月 20 万元以上自主品牌占比从 2022 年的 22% 频年飞腾到 2025 年的 37%。

汽车出口延续增长态势。1 月乘用车出口 ( 含整车与 CKD ) 38 万辆，同比增长 3%。其中新能源车占出口总量的 35.9%，同比普及 7.5 的百分点。有关词，与客岁比拟，本年 1 月的出口增速彰着放缓，主要受到针对性加税时势的影响。

崔东树示意，从自主品牌出口的国外市集零卖数据监控看，A0 级电动车占比曾达到近 50%，是自主出口全王人主力，这体现了小微型电动车是世界电动车的竞争中枢，他敕令政府出台指示电动车微型化的财税战略和配套时势，以鼓吹中国电动车走向世界。

此外，乘联分会还公布了 2024 年全年汽车行业的利润情况。数据深远，2024 年全年的汽车行业利润 4623 亿元，同比下落 8%，汽车行业利润率仅为 4.3%，联系于下流工业企业利润率 6% 的平均水平，汽车行业仍偏低。现时，汽车行业利润主要靠出口和上游产业链带动，2024 年锂离子电板制造行业利润增长 48.5%，其他大部分企业盈利剧烈下滑，部分整车企业糊口压力加大。

干涉 2025 年，汽车企业之间的"价钱战"还在不绝。特斯拉、小鹏、蔚来等车企纷纷推出降价、限时优惠以及"零利息"购车等金融决议，以争夺市集份额。崔东树以为，尽管降价宣传较多，但降价力度本体上相对温和。他瞻望，跟着部分地区以旧换新战略的发布，2 月车市销量将稳步增长，新能源汽车将成为主要驱能源。

基于本年 1 月的车市推崇，崔东树瞻望 2025 年车市将呈现"低开高走"的态势押注篮球的app，并看护全年国内车市零卖量 2340 万辆、增长 2%，新能源乘用车零卖量 1,330 万辆、增长 20%，浸透率 57% 的判断。