赛力斯通过港交所聆讯，拟募资超 3.31 亿股，成首家A+H豪华新动力车企。
赛力斯赴港二次上市
10月13日，港交所流露的信息泄漏，赛力斯集团股份有限公司（以下简称赛力斯）已通过港交所主板上市聆讯，进入挂牌倒计时。
招股书泄漏，赛力斯H股刊行筹划召募资金总额不卓越3.31亿股。在募资净额中，70%用于新动力汽车中枢本事研发，20%用于多元化营销渠谈、国际销售齐集及充电基础治安缔造以普及大家品牌有名度，剩余10%用于补充营运资金。
对此，苏商银行特约探讨员武泽伟合计，赛力斯通过港交所聆讯，有望成为首家已矣“A+H”两地上市的豪华新动力车企，此举将对汽车阛阓产生多重影响，“关于行业而言，赛力斯的成效将为新动力车企借助双成本平台已矣国际化发展提供模范。这也意味着，行业竞争将从产物与本事层面的比拼，升级至成本运作与大家资源整合的抽象实力较量，中国新动力汽车产业在大家阛阓的影响力与份额也将进一步普及。”
赛力斯早在2016年就已登陆上海证券往复所，这次赴港上市是其成本政策的要紧升级。其中，融资渠谈的拓宽无疑是中枢考量之一。
华鑫证券分析指出，赛力斯启动双平台融资，所获资金将主要用于研发参加、多元化新营销渠谈缔造、国际阛阓拓展以及充电齐集做事等关节鸿沟。与此同期，港股上市还将匡助赛力斯蛊卦更多大家机构投资者，缓解A股阛阓的融资压力。
从传统制造到高端新动力车企
从领先的弹簧与减震器业务起步，历经摩托车制造、与东风汽车合伙坐褥整车等遑急阶段，赛力斯于2016年驱动全面向新动力汽车鸿沟转型。
2021年，赛力斯与华为达成政策联结，共同推出高端灵敏新动力汽车品牌AITO问界。这次联结匡助公司树立了“灵敏重塑豪华”的品牌定位，也成为其发展历程中的遑急改动点。
随后问界M5、M7、M9、M8四款车型接踵上市，价钱区间为25万至60万元，掩盖不同细分阛阓，构建起高端产物体系。
数据泄漏，问界M9全系累计录用破损24万辆，为50万元级阛阓销量冠军；本年4月新上市的问界M8也推崇强劲，累计录用破损10万辆，为40万元级阛阓销冠。死心本年9月，问界系列累计录用破损80万辆。
在研发参加方面，死心2025年6月30日，赛力斯研发东谈主员总和达到6984东谈主，较客岁同期增长26.6%，占公司总东谈主数的36%。公司研发参加同比增长154.9%，捏续保捏较高的研发参加强度。
纵向对比来看，赛力斯的研发参加呈现捏续快速增长趋势。2021年至2024年，赛力斯研发用度参加差别为19.49亿元、31.06亿元、44.38亿元和70.53亿元，四年间增长卓越3.6倍。
不外，同期理念念汽车的研发用度参加差别为32.9亿元、67.8亿元、105.86亿元和111亿元；蔚来的研发用度参加为45.92亿元、108.4亿元、134.3亿元、130.37亿元。
财务数据方面，赛力斯比年来功绩已矣显耀增长。2024年，公司已矣商业收入1451.76亿元，同比增长305.04%，创历史新高；包摄于上市公司鼓吹的净利润达59.46亿元，已矣扭亏为盈；新动力汽车毛利率普及至26.21%，成为大家第四家已矣盈利的新动力车企。2025年上半年，公司已矣商业收入624.02亿元，包摄于上市公司鼓吹的净利润29.41亿元，同比增长81.03%。
从华为中来，到自主共建中去
赛力斯比年来的高速发展，骨子上是传统车企制造才气与科技巨头生态资源深度交融的产物。
从销量来看，本年1—9月赛力斯新动力汽车累计销量达304,629辆，其中问界品牌累计销量为 28.7 万辆，占其新动力汽车总销量的 94.2%。2025年9月赛力斯新动力汽车销量 44,678 辆，同比增长19.44%，其中问界 M9、M8 等主力车型孝敬显耀。
赛力斯问界品牌 2024 年营收占比为90.9%，2025 年上半年为90.3%，而问界车型的中枢本事（如 ADS 智驾、鸿蒙座舱）仍由华为主导。
为了应付联结中的不信托性，赛力斯已于2024年以25亿元从华为购回问界系列商标，并以115亿元入股华为旗下的引望公司。
2024 年 1 月 16 日，华为将智能汽车处罚有盘算奇迹部（车 BU）的中枢金钱注入新成立的引望公司，注册成本 10 亿元，初期由华为 100% 控股。引望的成立，骨子是华为将车 BU 业务“实体化、可往复化”，为后续引入外部鼓吹、已矣本事变现搭建平台，也为赛力斯的入股提供了场合基础。
2024 年 8 月 23 日，赛力斯与华为签署《股权转让契约》，晓示以 115 亿元收购引望 10% 股权，同期明确两项中枢权利：一是获取引望董事会席位，可参与智能驾驶、智驾芯片等关节本事的决策历程；二是享有智驾芯片、激光雷达等中枢零部件的优先供应权，这意味着问界系列车型能率先搭载华为最新本事，看护产物竞争力。
2025 年 3 月 31 日，引望完成工商变更登记，股权架构庄重从华为 100% 控股诊治为“华为 80%、赛力斯 10%、阿维塔 10%”，赛力斯的鼓吹权利从契约层面落地为法律层面。
2025 年 9 月 29 日，跟着赛力斯支付完毕终末一笔 34.5 亿元往复对价，累计支付 115 亿元，标识着这次入股往复皆备罢了。
赛力斯的商标购回与入股引望并非孤独作为篮球买球下单平台，前者处罚品牌包摄的“名”的问题，让赛力斯在联结中领有零丁的品牌语言权，幸免沦为“华为代工场”；后者处罚本事获取与利益分享的“实”的问题，通过股权纽带将赛力斯与华为的利益深度绑定，不仅能优先拿到中枢本事，还能按 10% 股比分享引望的盈利，将本事联结调遣为可捏续的财务收益。