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　　开始：北京商报

　　二手车商正靠近着严峻的筹算压力。9月28日，中国汽车通顺协会（以下简称“协会”）发布的《2025年上半年中国汽车通顺行业陈说》败露，上半年二手车经销商失掉比例飞腾至73.6%。从协会监测数据来看，二手车走动鸿沟有所增长，但均价却出现了下落，成交均价从2024年同期的61180元降至53673元，跌幅达12.3%，呈现量升价降态势。

　　2025年上半年，新动力汽车销量占寰宇汽车销量的36.7%，但在二手车走动中，新动力车占比仅为5.3%，远远低于新车。协会指出，一方面，新动力汽车保有量与燃油车比较，比例较小，且参加保有的车辆中，终点一部分是一年内的准新车，尚未到计议流入二手车阛阓的时期。此外，新动力二手车保值率无数低于燃油车，三年保值率平均仅为43%，远低于燃油车的62%。

　　但从总体趋势上看，新动力二手车走动量却呈现快速增长趋势。2025年上半年，新动力二手车共走动68.7万辆，同比增长35.5%，远高于举座阛阓增速。北京商报记者在北京花乡二手车阛阓拜访时发现，尽管现时二手车商主推车型仍以燃油车为主，但已有不少商家开动展示新动力车型。“目下接洽新动力车的顾主有所增长，而况比较新车，二手新动力车的价钱上风更彰着。”别称二手车商向记者示意。

　　关于二手车经销商失掉的原因，协会指出，新车“价钱战”捏续，严重影响二手车企业筹算，同期也导致零卖购买量下落，惬心度相对较低。自2022年下半年开动，燃油车和新动力车“价钱战”步骤献艺，多个品牌大幅下调家具售价，致使出现部分车型新车价钱低于二手车收购价的“倒挂”景观。

　　值得留心的是，在行业“反内卷”的共鸣下，2025年汽车阛阓的降价幅度已相对和缓。来自中国汽车通顺协会乘用车阛阓信息联席分会的数据败露，2025年汽车阛阓降价促销力度大幅裁汰，尤其是4—6月的降价车型大幅减少。5月明确书记降价或新订价的仅有12款，6月仅有14款车型降价，较前两年保捏相对安适。

　　在新车“价钱战”身分以外，二手车阛阓也已步入调度期。二手外洋注册更始处理师、鹿客岛科技首创东说念主兼CEO卢克林以为，二手车行业存在检测尺度不长入、库存积压严重等问题；加之线上直播卖车等新形态的进步，让二手车阛阓差价愈发透明，车商毛利空间被捏续压缩，失掉成为行业无数景观。

　　卢克林进一步指出，2025年起，阛阓将参加“低毛利、高盘活”的行业洗牌期。新动力官方二手车凭借电板溯源与回购兜底，有望占据一定的阛阓份额。金融、保障、延保等业绩将成为车商新的利润增长点，单纯依靠“低买高卖”赚取差价的传统筹算形态，将来将靠近更大挑战。

　　协会陈说则指出，2025年上半年，国内二手车行业碰到多重压力。企业失掉比例居高不下，库存积压问题捏续突显，获客资本更是保管高位运行，阛阓筹算靠近显耀挑战。不外，行业韧性在多重成心身分支捏下捏续开释：“以旧换新”策略精确激活置换需求，为阛阓带来了更为充沛的优质车源；与此同期，新动力二手车凭借策略扶捏与破费需求升级，已成长为拉动行业增长的中枢引擎。

　

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