本年入冬时辰相比晚，直到十一月下旬，咱们这的最低气温才刚过零下。

跟着冷空气的到来，身边许多买了新动力车的用户也都运转惊恐起来了。冬季续航缩水、不敢开暖风空调、不敢停在户外……各式问题摆在目下，让各人挺疾苦的。

不外行为五菱星光插混版车主，我倒是以为这些插手都不能问题。原因很粗放，底下咱们就来聊聊这台星光插混版，到底有何过冬法宝？

续航保真油耗可靠，星光为啥不怕冻？

因为我身处朔方，冬天最冷的技术有零下十几二十度，况且要从十一月底一直冷到来年的三月份。是以当初在选车的技术，相等调理新动力车的冬季性能推崇。

2024年齿首那会儿，我无意看到了星光插混版的极寒续航挑战。这款车在零下十八度的环境下，实测续航里程果然可达940.5km，而这款车的NEDC轮廓续航里程为1100Km。说句真话，恰是因为如斯之高的续航完了率，让我采用了星光共创版150领航型。

在最近的低气温环境下，我的星光也很牛逼。即即是在零下几度的环境里，它的亏电油耗最高也仅为4.5L/100Km，而一又友们的插混或混动家轿在这个技术油耗大批在6L足下了。

我念念这么的低油耗推崇，需要归功于靠谱的神真金不怕火电板。

由于有电板加热保温功能，是以即即是在冬天，这款车的电板依然可以保执较高活性，在续航方面莫得昭着的衰减。

况且在满电情况下，把车内温度调到23度，它也能带来零散120Km的纯电续航，陡立班通勤只用电毋庸油格外省钱，况且还可以予求予取地开空调，用车方面基本没啥插手。

早上八点外出，怎样享受一说念的散漫？

畴前开那台老款燃油车，每到冬天最不得劲儿的事情就是早上外出了。

比如我八点外出，需要七点四十多就下楼提前启动发动机，预热一下。等水温上来之后才智开空调、吹暖风，而在这十几分钟的恭候时辰里，朔方的寒风能把东说念主成功“冻麻”。

然而在买了星光之后，我我方的体验要好许多。

这辆车有许多细节的散漫性成立，能带来相比高的散漫性。举例我每天早上起床的技术，就掀开手机APP，提前掀开空调。在上车之后，驾驶舱里成功就是二十多度的散漫环境，无需再哑忍户外的凉爽。

另外，这款车还有双层流空调成立。比如在冬天，玻璃很容易起雾，星光的除霜通说念可以成功吸收外界低温干燥空气吹挡风玻璃，幸免起雾。在除雾的同期，脚窝位置的出风口依然可以吹炎风，让腿脚部位保执温和，不仅可以降顽劣耗普及续航，还能让车内的环境更舒服。

这台星光除了空调成立很可以以外，它的细节缠绵也很稳健咱们朔方东说念主的胃口。

一些一又友买到了配备荫藏式门把手的车型，冬天放在户外容易结冰，第二天早上开车的技术门把手容易被冻住导致打不开车门；但我的星光领受了半荫藏式门把手，就都备不会际遇这些问题。

此外，许多一又友的日系混动轿车莫得配备外后视镜加热，鄙人雪的技术后视镜很容易被讳饰，而我的星光则标配后视镜加热，可快速溶解冰雪，也毋庸顾虑冬季视野不好的问题。

带着一又友看雪景，星光有多好用？

最近，咱们这的第一场雪依然下下来了。下雪之后，我立马带上一又友，开着星光外出打雪仗了。

开着星光外出看雪景的技术，也相等地舒服。

最初，星光的空间很大。

行为一款轴距达到2800mm的“超A轿车”，这款车的乘坐空间都备能与主流B级轿车比好意思。咱们一滑五个壮汉，还一稔羽绒服上车，坐在车里少许也不拥堵。

除此以外，星光的东说念主体工程学座椅也相等舒服。

它能通过贴合的填充物线条缠绵，对咱们的腰腿颈肩起到高超的缓助性，带来相比高的贴合度。

在搭车的技术，体魄后头都备不会有空落落的嗅觉。这种嗅觉，不仅能灵验开释压力，同期也能在冬天起到高超的御寒后果，带来全程散漫的体验。

结语：

其果然买了五菱星光插混版之后，冬天出行也莫得什么难点和未便了嘛。

在温和散漫的座舱、超高的续航完了率加执下，星光可以带来通勤更陋劣、自驾更闲隙的体验。身边买了其他品牌插混家轿的一又友，在试过我的星光之后押注篮球的app，都说我比他们更会选车。