当好多东说念主还合计马自达会络续千里迷转子发动机弗成自拔时，马自达却反手掏出一款EZ-6，照旧纯电和增程双能源款式。13.98万-17.98万的售价让东说念主直呼“接地气”，甭管用户愿不肯意“交一又友”篮球投注app，这姿态是放的够低的。外不雅造型上，经典的“魂动”揣度打算与电动化元素完整和会，那么骨子驾驶起来，还有“东说念主马合一”那味儿吗？

11月21日，笔者在武汉深度试驾EZ-6这款车。不得不说，EZ-6的揣度打算审好意思在线、底蕴完全。纯电和增程版块的前脸略有不同，分辨聘任了禁闭式和老例进气口揣度打算，但齐延续了经典家眷式造型，中网遍布点阵式元素。“光之翼”灯光灯语和logo点亮之后给东说念主很强的视觉冲击力。连续式尾灯和圆形炮筒灯，“马粉”再老到不外了。

马自达EZ-6的车身尺寸为4921*1890*1485mm，轴距为2895mm，连结笔直腰线、短尾揣度打算与溜背造型，呈现出法式的中型轿跑形象。荫藏式门把手、无框车门和自顺应悬浮电动尾翼齐用上了，单看静态推崇就似乎在蓄势待发，让东说念主忍不住开释驾驶的期许。

在试驾现场，笔者也看到了另一款经典常青树车型——凯好意思瑞。经过九代改款，品性和口碑齐可以。但这一定进度上也成了凯好意思瑞的枷锁，造型慎重多余但动感不足，偏于保守乏于新意。尤其是这两款车同框时，别离就更赫然了。

马自达EZ-6此次确实是拥抱智能化了，10.2英寸的全液晶状貌盘和14.6英寸的中控大屏组合，科技感齐要溢出来了。车内实在莫得实体键，功能齐被集成到屏幕中了。8155芯片操作起来也丝滑通顺，反馈很快，语音礼貌亦然当下主活水平。

行为一款B级旗舰，用料和树立齐得跟上，座舱里面聘任NAPPA真皮和可再生麂皮绒的面料组合，云感悬浮零重力座椅、全景天窗、Sony环绕音响及64色氛围灯等均有提供。可以说，在合股阵营中， 马自达EZ-6的合座推崇称得上是独树一帜。凯好意思瑞的内饰雷同保持了B级车该有的质感，车机也装上了8155芯片，但比较之下合座气质更偏保守。在科技感和豪华感方面，凯好意思瑞照实有所不足。

马自达EZ-6的动态试驾给笔者带来了惊艳之感，“东说念主马合一”不是戏言。诚然有东说念主质疑与深蓝SL03同平台，能否重现燃油车的驾驶质感。但通过试驾可以赫然感受到，马自达一方深厚的调校功力，从自吸气发动机和爱信6AT调动到电机与电控之后，马自达EZ-6的能源输出照旧壮健、平顺、线性。标的盘推崇尤为精确，岂论是过弯或转向，在侧倾扼制方面，雷同有着以往的神韵。

从数据来看，EZ-6纯电版块拿出了190kW的最大功率，320N·m的峰值扭矩，后驱布局天生带感。增程版块的轮廓续航径直来到1300Km。由于车辆撑持快3C快充，15分钟就能完成30%-80%的能量补给，是以大可不必有里程慌乱。凯好意思瑞这边即是老牌号了，丰田的THS混动系统，油耗能作念到4.1L/100km，燃油经济性是比较过劲，最主要的是毋庸缅想充电。

此外，在试驾经过中给笔者印象比较深的小数还在于行泊一体方面，马自达EZ-6是同级车型中少有的硬件拉满的车型，全车搭载有5个录像头，5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达，全面协助用户接受齐市通勤及泊车场景，用起来是确实简约。行车时无需折腰，有50英寸AR-HUD全息增强披露系统，还完了了全车说念AR实景和会，泊车时代有线没线齐能停。

大侠车谈：

合座而言，马自达EZ-6的合座推崇是很令东说念主惊喜的，再连结这个售价，会让东说念主嗅觉相配值。颜值方面毋庸多说篮球投注app，长安保险了EZ-6的智能化进度，马自达的操控底蕴照旧刀法精确。凯好意思瑞是一款经典好车，但在和马自达EZ-6的对比中，咱们可以嗅觉到少壮的蓬勃之力，与宿将的扞格难入。科技感、豪华感、操控性，马自达EZ-6齐拿抓适应。当初的“东洋良马”并莫得因为电动化而隐藏，而是以和会和拥抱变化的姿态不绝前行。若是你也对这款车感兴味，那么笔者热烈提出你去试驾体验。