近日篮球投注app，上汽通用五菱搞了一场别开生面的居品发布会。

发布会的主题是“昂然者大会。”

其中的故事情节就未几讲了，主不雅上绝不感趣味趣味；要点还要来看居品，这场发布会带来了三个重磅话题，鉴别为五菱宏光纯电动版、五菱宏光增程版，以及尽头有看点的五菱之光EV（纯电版）。

先看图片。

  宏光系解读

“红标系列”是五菱品牌的商用车，五菱宏光是国内市集保有量最大的初学级厢式商用车。非论将其称为面包车照旧初学级MPV，这辆车客不雅上齐是很多东说念主的器具车，以致见证了很多东说念主的奇迹成长经由。是以“宏光”这个IP确定是要持续作念下去的，仅仅奈何才气作念好最为烦扰；当今思要作念好就要切换到新能源汽车赛说念，但是唯有纯电动系列居品并不够，尤其是商用车型。

不外能“换电”则另当别论。

 

电动汽车最大的短板是续航里程短，尤其是低温环境，续航减少20%独揽就算很可以；不少电动汽车的低温续航缩减幅度可以达到25%到30%独揽！是以五菱齐集宁德时间推出了首个“换电”计策。

结果现时，此类车型复古“换电”的唯有五菱一家。

处分续航里程难题的决议不啻有“换电。”

更换能源电板组的风物依然有资本的上风，但换电站的密度至少现时还不算大；是以插混类汽车才会有可以的销量，而五菱宏光这次又带来了增程版。

 

增程版只须复古插电就相通能有用缩小用车费本，不外更妥当日均行驶里程较少，远程出行频次较高且更留心时间资本的车主。说白了即是短途用电、远程混动，远程油耗更低，短途用车合算，这么的商用车要比燃油能源车型更具诱导力。看来行动此类商用车市集占有率最高的品牌，五菱要让“面包车”完好意思全面转型了。

  之光的乘用化

这次发布的车型还有五菱之光EV，这款车不再像从前相通好像。

五菱之光燃油版已经是售价最低的小型面包车，其主打的是“皮实耐造。”车辆的能源、设置、NVH水平齐比拟低，这是一台典型的初学级商用车。但是当今的五菱之光气质变了很多，有了较长的车头，有了柔软的线条，整车立场就像是K级车；这种车型用四座布局，昭着是面向乘用车市集。

 

纯电动版的五菱之光看起来挺细致，相较于五菱宏光MINIEV的实用性更高；同期该车依旧给与后置后驱平台，重载或满载之后的操控体验反而会更好。内饰部分现时还莫得清晰的图片，但是从一张渲染图上还能看到中控台简短的布局；确信后期会有配备智能车机的量产版，这是乘用车必须有的设置。

要是这辆车能定出合理的价钱，确信属于自主品牌的K级车文化就能快速成型了。

 

追忆：

五菱之光EV是比拟看点的，可爱个性家用车的汽车爱重者可以温煦；价钱便宜的汽车也可以有个性，但是大多量售价十万元以内的轿车或SUV在诡计上齐显得不太悉心，五菱汽车似乎就要从这个主义龙套。要是五菱之光EV曩昔的市集浮现比拟理思的话，确信这款车也有可能推出增程版。

商用系列的五菱宏光依然适配合为器具车，现阶段提出要点温煦增程版。其纯电版售价为6.98、7.28万元，增程版的售价应当会相等或略低。车身尺寸为4515*1725*1790毫米，轴距2850毫米，提供五到七座选项，当然会使用后置后驱平台。

看来五菱汽车能在商用车市集梅开二度了。

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