五菱宏光MINIEV这台超等爆款车之是以能成为爆款，超廉价钱虽然是个很紧要的原因，但其实还有少量：这车既实用又好玩。当今不管是普版如故多样联名版限量版，这车体型迷漫小，小到能把我方塞进好多不存在的泊车位置上押注篮球的app，何况车小空间却不算小，只须欢叫挤挤，坐4个大男东说念主也没啥问题。

更别说这车的改装后劲无比浩大了，以致五菱官方也饱读舞车主们对MINIEV进行多样改装。不外吧，这车一直以来最大的问题其实唯惟一个：它唯独两个门，何况照实有点太小了。

五菱听到了，也听进去了，是以，MINIEV四门版来了。新车在22号精良发布上市，指点价区间4.48-5.08万元。尽管比拟两门版贵了少量点，但毫无疑问押注篮球的app地，四门版的实用性，可不是两门版能比的。

MINIEV四门版车型在外不雅上和前不久刚上市的新款MINIEV基本上是同样的，最大的外不雅分别只在于车门数目上，虽然了，四门版车型的尺寸也要比双门版大上不少。3256*1510*1578mm的尺寸，2190mm的轴距，尽管仍然是一台很小的车，但比拟起双门版那3米不到的车长来说，如故大了好多了。

车子变大了，续航也变长了吗？是的，新车CLTC续航205公里，比拟起两门版的主推版块不到200公里的续航来看，也昭彰高了一些。虽然如故那句话，这是MINIEV，环球千万别拿它去和那些动辄700-800公里的纯电车比，和好多同级的小型车比拟，其实它这个续航不算同级最猛，但也不差了。

更要道的少量是，新车搭救快充！凭据官方贵府清楚，从30%-80%，用快充仅需35分钟。是的，议论到它的电板不大，35分钟的快充不算快，但环球也要知说念，这个价位大大量小型纯电车是莫得快充的，极为少有的，这个价位有快充的车，充电速率和MINIEV四门版基本也差未几。

新车搭载了新的三合一电驱系统，电机功率30千瓦（41匹），41匹电机和现售的双门版24款215KM版是同样的能源数据，后者是双门版的高配版块。而若是和24款的主力版块，也即是120KM和170KM版比的话，后者是27匹马力电机，四门版这个41马力如故大了一些的。不外吧，这仅仅41匹，不是410匹，MINIEV四门版这车的能源，仍然即是够用的级别。

是以除了多了两个尾门，多了个后排，马力大少量外，新车比拟24款双门版还有啥变化吗？确立上如故作念了一些升级的。有7英寸神情屏、8英寸中控屏、有倒车影像、还有无感干涉无感初始、还能用APP律例车辆障碍电，有自动驻车，有电子手刹，以致还有坡说念扶助。主副驾气囊也皆有了。

这里好多确立其实皆是很实用，关于用车很有匡助的实用型确立。不错说比拟起畴昔没啥确立的老版块MINIEV，新车在确立上确切丰富多了。

毫无疑问，四门版MINIEV是一台愈加实用，相宜更多东说念主的车型。它有着MINIEV的小车身和便宜价钱，续航比拟双门版也有所擢升，还加入了一些实用真实立。行为一台初学级代步车，四门版MINIEV的销量，没准可能比双门版更高。