在近日举办的广州车展上，东风日产汽车销售有限公司的副总司理高政浩公通畅告，东风日产将在接下来的12个月内推出4款新能源车型篮球买球下单平台，涵盖纯电、插电混动、增程等多种能源旅途，意图通过智能化与电动化的并行发展，将新能源车型的占比晋升至60%，并钟情以此重回百万销量的光泽期间。关系词，这一嘻是图的计较能否果然挽回东风日产连年下滑的销量，却是一个大大的未知数。

频年来，东风日产的销量阐明令东说念主堪忧。据东风汽车集团发布的产销快报，2023年东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）的全年累计销量为72.31万辆，同比大幅着落21.53%。本年1-11月，东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）累计销量57.56万辆，同比下滑约12.9%。而在此之前，其销量也曾相连多年呈现下滑趋势。据东风汽车集团产销快报数据，2019年-2023年，东风日产的销量分手为115.91万辆、111.9万辆、106.71万辆、91.73万辆、72.32万辆。这种销量缝隙，无疑对东风日产的品牌形象和市神情位形成了强大的冲击。

东风日产的新能源转型之路也并抗争坦。尽管早在多年前，东风日产就也曾启动布局新能源阛阓，但本体后果却并不睬思。其首款纯电动车型轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission上市后因销售不畅而停产，而随后推出的ARIYA艾睿雅也未能赢得阛阓的宠爱，销量惨淡。这些贫乏无疑给东风日产的新能源转型之路蒙上了一层暗影。

更为严峻的是，东风日产在新能源限制的竞争敌手日益坚强。跟着国内自主品牌在新能源限制的迅猛发展，以及特斯拉等外洋品牌的强势投入，新能源阛阓的竞争也曾变得绝顶强烈。而东风日产在新能源时期、品牌影响力等方面并无彰着上风，思要在这么的阛阓中脱颖而出，难度可思而知。

此外，东风日产还濒临着里面资源整合的问题。为了应付销量下滑和产能多余的逆境，东风日产也曾关闭了常州工场，并将部分坐褥使命弯曲至其他工场。随后，东风日产陈诉称，基于合座政策和贸易环境的变化，东风日产对里面产能和资源进行优化和转移，以更好适当企业转型发展。公司将在确保现存燃油车型产能的前提下，投资超100亿元加大关于新能源车型的产线布局和研发，更好满足用户需求。

此外也有音问称，其位于武汉的云峰工场也转为坐褥岚图汽车。随后东风日产方面暗意，云峰工场是东风集团方面的技俩，东风日产也仅仅租用给对方。这些里面资源的转移固然在一定进度上缓解了东风日产的逆境，但也对其坐褥才调和居品性量带来了一定的挑战。

在与华为的协调方面，尽管两边也曾坚韧了政策协调条约，并计较联袂打造新车的智能座舱，但这一协调能否的确晋升东风日产的居品竞争力，还需要时候的考据。并且，在华为与多家车企协调的布景下，东风日产能否在与华为的协调中赢得更多的时期复旧和阛阓资源，亦然一个未知数。

说七说八，东风日产的新能源转型之路充满了挑战和不笃定性。尽管其也曾制定了嘻是图的计较和缱绻篮球买球下单平台，但在强烈的阛阓竞争和里面资源整合的压力下，这些计较和缱绻能否的确兑现，还需要东风日产付出更多的起劲和颖慧。关系词，关于也曾连年销量下滑的东风日产来说，时候能够也曾并不充裕。