盖世汽车讯 据外媒报说念，韩国初创公司BANF与Silicon Labs相助，共同研发一种无需电板即可及时处理轮胎里面数据的传感器系统。

    

图片开端：

BANF

据悉，BANF已将Silicon Labs的超低功耗蓝牙低功耗(Bluetooth Low Energy)系统集成芯片BG22集成到其名为iSensor的轮胎镶嵌式传感器中。

BANF的iSensor安设在轮胎内名义，每秒可测量4000次的三轴加快度、气压和温度。该公司暗示，行使这些数据，该系统不错检测胎面磨损、车轮定位不准、螺母松动，致使路面湿滑经由。传统的轮胎压力监测系统(TPMS)是车辆的法定强制安设部件，但只可测量轮胎压力。

iSensor主要通过三轴加快度计网罗传感数据。轮胎旋转并与路面战斗时，会在三个方朝上产生独到的振动方法：前后 (X)、傍边 (Y) 和转折 (Z)。胎面磨损的变化会转变轮胎与路面战斗时冲击振动的幅度和局势。车轮定位不准会导致沿Y轴标的产目生歧称振动，而螺母松动则会在通盘轮胎上产生独到的漂浮。在冰雪或湿滑路面上，摩擦通盘的变化会反应在振动波形中。BANF暗示，将加快度计数据与气压和温度读数相联结，使该系统大约索取多样与轮胎关系的信息。

iSensor传感器并非传输原始数据，而是在轮胎里面进行初步处理，仅将精熟后的信号发送至车辆中央系统。其要道竞争力在于边际处理算法，该算法可在传输数据前检测车轮定位和胎面磨损等现象。

另一项中枢上风在于其供电机制。高速行驶时，轮胎里面温度可跨越100摄氏度，离心加快度可达重力的数百倍。在这种要求下，安设电板并不施行。BANF公司则接受基于磁共振的无线电力传输时间。一种名为智能概括仪的开发安设在车辆挡泥板上，通过磁共振将电力无线传输至轮胎里面的传感器。

Silicon Labs的BG22芯片崇拜无线数据通讯。轮胎里面由于钢丝带束层和厚厚的橡胶层会变成法拉第笼效应，从而不屈无线电信号。Silicon Labs暗示，即使在这么的环境下，BG22也能确保通晓的蓝牙辘集。

“尽管轮胎会产生多量与摩擦、负载和机械应力关系的数据，但一直以来皆莫得灵验的圭表来及时网罗和传输这些数据，”BANF首席延主座Yoo Sung-han暗示，“通过将Silicon Labs的BG22与BANF的无线电力时间相联结，咱们正在开启轮胎智能化的新篇章。”

Silicon Labs崇拜家具线的高等副总裁Ross Sabolcik暗示，BG22即使在顶点环境下也能提供可靠安全的辘集，使BANF等转换型公司大约将传统的模拟边界数字化。

BANF建造于2020年12月。独创东说念主Yoo领有首尔国立大学电气与野神思工程硕士学位，在创办这家初创公司之前，他曾在LG CNS从事无线电力研发责任。

该公司在新兴的智能轮胎边界面对着热烈的竞争。好意思国初创公司Revvo Technologies自2018年建造以来押注篮球的app，一直为生意车队运营商提供联结镶嵌式传感器和东说念主工智能软件的轮胎监测贬责决策。该公司已累计融资约2300万好意思元，其中包括本年2月文书的A轮融资中的1200万好意思元。Revvo的系统分析上传到云表的传感器数据，并依赖于需要如期更换的电板供电传感器。普利司通、固特异和大陆集团等行家轮胎制造商也在开发智能轮胎时间。